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中東への不?? 鋼の輸出貨物と梱包計画
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貨物は,定義された路線と貨物計画のために報じられています.
中東の主要輸出港から 中東の目的地へ 貨物の最終寸法,重量,商品の形と必要な配達地点コンテナの選択には,技術的および商業的に適した場合,20GP,40GP,40HC,フラットラック,ブレイクブルクまたはLCLが含まれます.ルート,転載ベース,キャリアスペース,カットオフ,港湾料金と内陸線は,オートまたは予約の段階で確認されます.貨物表示が急速に変化するため,商用オファーは,ウェブサイトの料金を保証された着陸コストとして提示するのではなく,データ日付と有効期限を記載します.
梱包は路線と卸荷方法に一致しなければならない.
シートとプレートには平らなサポート,顔面と縁の保護が必要です.コイルには安定したセール,帯状の帯と湿度障壁が必要です.パイプ,バー,プロファイルにはサポートされた束が必要です.保護された端と実用的な引き上げ点長貨,重貨,混合貨は,特別な荷乗図と合意された巣付けが必要である.荷物の重量と長さはコンテナの制限値に一致しなければならない.港湾処理と顧客のクレーンやフォークリフトの容量木製の包装は,目的地によって要求される処理とマークを使用し,包装マークは,荷物を包装リストと材料文書に接続します.
ロジスティック・オートに必要な情報
購入者は,商品リスト,既知の場合の総重量と純重量,パッケージの制限,好ましい原産地,目的港または配達アドレス,インコターム,必要な到着日,卸荷制限と保険要件港から港へまたはドアの配達が必要かどうか,自由時間,デモレージ,関税文書または輸入許可の制約を記載します.材料の準備を実用的な航海と比較して 製品価値を区別する 価格表を出すことができます輸出梱包,原産地手数料,海上貨物,国内配送など
CTA:商品リスト,目的地,インコターム,卸荷制限,現在の貨物・梱包計画で必須到着日を送信します
