Détails sur le produit:
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Densité: | 40,4 g/cm3 | Élément: | Titane-3Al-2,5V |
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L'alliage de titane est un: | alliage de titane de type α+β | Le point de fusion est environ: | 1650 degrés Celsius |
Résistance à la traction: | 900 ∼ 1100 MPa | Résistance au rendement: | 850 ∼ 950 MPa |
L'allongement après la pause est d'environ: | 12 à 15% | L'allongement est généralement: | 15%-20% |
Mettre en évidence: | Pipe en alliage de titane résistant à l'usure,Pipe en alliage de titane TA18,Le stock de tubes en titane Ti-3Al-2.5V |
Densité | 4.4g/cm³ |
Élément | Ti-3Al-2.5V |
Type d'alliage | Alliage de titane de type α+β |
Point de fusion | 1650°C |
Résistance à la traction | 900–1100MPa |
Limite d'élasticité | 850–950 MPa |
Allongement après rupture | 12%–15% |
Allongement | 15%-20% |
Ti | 89% à 90% |
Al | 5.5% à 6.5% |
V | 3.5% à 4.5% |
Fe | ≤ 0.3% |
O | ≤ 0.15% |
N | ≤ 0.05% |
H | ≤ 0.015% |
C | ≤ 0.08% |
L'alliage de titane TA18 offre une résistance, une résistance à la corrosion, des performances de traitement et une biocompatibilité exceptionnelles, ce qui le rend idéal pour les applications exigeantes dans de multiples industries.
L'alliage de titane TA18 présente une résistance élevée et une excellente plasticité à température ambiante avec une résistance à la traction de 900-1100MPa, une limite d'élasticité de 850-950MPa et un allongement après rupture de 12%-15%. Il présente des performances supérieures en matière de fatigue et de résistance à la corrosion, en particulier dans les environnements marins, avec un allongement typique de 15%-20% et une ténacité élevée aux chocs pour l'absorption d'énergie sous charge.
Le TA18 présente une résistance à la corrosion exceptionnelle, en particulier dans les atmosphères marines et les environnements acide-base, avec une résistance exceptionnelle aux ions chlorure. Il maintient ses performances dans des conditions de température/pression élevées, ce qui le rend adapté aux équipements chimiques et aux applications d'ingénierie marine.
Le TA18 offre d'excellentes propriétés de travail à chaud pour le forgeage et l'extrusion, bien que le travail à froid nécessite une attention particulière au durcissement par écrouissage avec un recuit approprié. Il présente une soudabilité et des capacités de formage à froid supérieures, idéales pour les conduits légers haute pression des avions.
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